钢铁产业是一个国家的工业命脉,而铁矿石是钢铁企业最主要的原材料,所以铁矿石对于国家来说是一项非常重要的资源。目前,我国铁矿石的年产量可以排在全世界的第一位,但在铁矿石进口贸易量排行中,我国也一直稳坐第一。产生这种情况的原因并不在于我国工业过于发达,而在于我国矿石与全球铁矿石的平均品位相比相距甚远,随着钢铁产业不断发展,导致我国对进口铁矿石依赖程度大大增高。马鞍山钢铁股份有限公司是我国特大型钢铁联合企业之一,位于南京市的长江上游沿岸,地理位置优越。由于国内生产的铁矿石品质差,炼钢又需要高品位的矿石,同时马钢能够自给的矿石量又少,大部分的铁矿石仍旧需要进口。近年来,澳大利亚凭借其优越的地理位置以及丰富的矿石产量成为我国进口铁矿石的最大供应国,马钢每年的进口铁矿石中也有超过一半的铁矿石由澳大利亚进口。近几年,船舶大气污染己成为港口等地区的主要污染源。SOx是船舶排放的最主要的污染气体之一,因此,如何减少船舶的硫排放污染就成了关键性的问题。本文首先对我国的进口铁矿石水路运输现状进行分析,之后结合马钢的矿石进口情况对其进行分析,在第三章详细介绍了航运业硫排放的现状、趋势以及船舶的二氧化硫排放的具体计算方法。笔者考虑到当今社会节能减排的大趋势,结合航运业污染气体排放的特征,基于减少船舶硫排放的思想,在船舶营运成本中加入了硫排放成本,结合马鞍山钢铁集团进口澳矿的实际情况,在对运输方案、航道以及港口等所具备的条件进行了详细的分析之后,求出最佳的运输路径以及每条路径上安排运输船舶的数目以使总成本最小,在节约成本的同时达到节能减排的目的。