随着我国经济的快速发展,越来越多的桥梁运用于城市快速路网中。在桥梁建设过程中,深水基础的基坑支护就是其中的难题。深水基础支护形式选择的关键在于需要同时满足经济性和安全性两个条件。武汉地区湖泊众多,但大部分无通航要求,故在武汉地区采用筑岛围堰+拉森钢板桩支护的这一围堰形式进行桥梁承台施工经济性很高。本文以武汉四环线府河特大桥工程为依托进行超长拉森钢板桩应用研究。作者首先在分析了其复杂的工程地质条件后,从经济性和安全性两方面考虑,提出了21 m超长拉森钢板桩支护方案,并采用理正和FLAC 3D两种软件对支护体系在各工况下的受力和变形进行计算;其次进行钢板桩的试打,针对其施工难点,研究对应的施工工艺,通过施工的检验后进行工艺总结;在施工同时,进行基坑监测,通过汇总监测结果,研究钢板桩的实际变形特征;最后将计算数值与监测结果进行对比,研究计算数值与实际结果的差异性及软件结果的可靠性。通过以上研究,得出以下结论:超长拉森钢板桩在施工工艺上与普通钢板桩稍有不同;基坑水平位移及沉降随开挖加深而增加,最大深层土体位移出现在坑底附近;钢支撑靠开挖面越近轴力越大;采用理正深基坑与FLAC 3D计算出的结果变化趋势相似,但FLAC 3D计算出的数值更准确。