汽车制造业是一个国家工业综合水平的表现。在改革开放之后,我国的现代汽车制造业开始蓬勃发展了起来。现在,我国已经拥有许多自主品牌,如吉利、奇瑞、比亚迪、夏利等。虽然我国是一个汽车制造业大国,但并不是汽车制造业强国。近年来,我国汽车企业进行的几次海外并购,尤其是吉利并购沃尔沃,似乎使人们看到了中国汽车制造业前进的方向。可以预见在未来,我国会有越来越多的汽车制造业企业选择海外并购来提升自己的品牌价值和技术。然而,挑战总是和机遇是共存的。在我国汽车制造业企业进行海外并购中有许多失败的案例,这些案例提醒我国企业：在并购中可能随时出现这样或那样的风险。对于风险,我国汽车制造业必须进行科学的管理,采取必要的应对措施,以保证并购的顺利进行,使得最后能够达到并购的目的。基于此,本文对于我国汽车制造业企业跨国并购的风险管理研究具有一定的理论意义和实际应用价值。第一,对汽车制造业跨国并购风险理论有所补充。虽然跨国并购风险理论已有很多的研究。但对于汽车制造业这一方面的研究并不多。本文对汽车制造业跨国并购的风险理论有所补充。第二,本文提出的方法有一定的可操作性。本文运用了HHM模型,识别了我国汽车制造业跨国并购的风险。并通过风险矩阵,详细的评价了各种风险。本文中使用了定量化的方法,有一定的可操作性。第三,本文为我过汽车制造业企业跨国并购提出了政策和建议。通过风险的识别、风险的评价,本文提出了风险防范的一些措施。企业可以以此为依据采用合适的措施防范风险。同时,本文也提出了宏观政策建议,以供相关部门参考。本文研究的内容有以下几点：第一,基本概念及理论基础。第二,我国汽车制造业跨国并购的现状分析。第三,我国汽车制造业企业跨国并购风险的识别。第四,我国汽车制造业企业跨国并购的风险评价。最后本文得出结论为本项目的风险综合等级为高,其中最高等级的风险依次为：东道国审查风险、劳动者保护引发的风险、并购后管理风险、并购前管理风险、财务风险。第五,我国汽车制造业企业跨国并购风险的防范对策。在本部分中提出对于风险的各种应对措施。本文有两点创新：第一,研究领域有所创新。虽然学术界对跨国并购的风险问题已经有了一些研究,然而具体到汽车制造业领域研究还不是很多。本文根据以往的研究成果,以汽车制造业为具体研究领域进行研究。第二,研究方法有所创新。本文将HHM等级全息建模运用到我国汽车制造业企业跨国并购风险的识别过程中,进行风险的识别。这样做克服了以往单模型分析无法确定和证明风险来源的缺陷。本文又运用了多元化、定量化的风险评价思想,运用风险矩阵的方法进行风险的评价。在运用风险矩阵的过程中,参考以往的文献,对一些细节做了处理,使之更加的合理。当然,本文也有不足之处：虽然运用了HHM以及风险矩阵的方法对风险进行识别和评估,使得风险评价更加客观。但是这并不代表在风险识别和评价过程中的主观性完全消除了。在运用Borda序数进行评价时,由于Borda序数固有的缺陷,无法完全消除“风险节”,而且可能出现悖论的情况。这些不足之处都是需要更深一步的研究。