随着中国民航的快速发展,大型民用机场客货吞吐量迅速增长。近年来,由于多种影响,一些大型繁忙机场出现了航班延误情况。究其原因,航空器地面容留能力紧张、通行能力下降是其中的主要因素。目前,国内、外对机场航空器地面容留能力、通行能力及其相互关系的研究甚少。因此,开展相关研究,对有效提升机场地面航空器容留和通行能力,进而最大限度发挥机场设施潜能、提高航班正常性、优化机场规划设计和改扩建方案都具有重要意义。论文严格定义了机场航空器地面容留能力、机场航空器地面通行能力,分别从影响因素、建模求解、提升途径、仿真分析等方面对机场地面容留能力和通行能力及其相互关系进行了系统研究,并以北京首都机场为例分别计算了其地面容留能力和通行能力。论文利用整数规划原理,建立了机场航空器地面容留能力的模型和算法,从航站楼构型、划设临时机位、航空器分类停放、组合机位使用、航班动态分配等方面提出了提高机场容留能力的方法。论文建立了航空器地面通行能力的模型和算法,从合理配置机场设施容量、机场运行策略优化、新技术应用等方面阐释了提高机场地面通行能力的措施。论文采用系统动力学方法,对机场地面容留和通行能力进行了定性与定量关系的分析计算,得出了机场地面通行能力与容留能力之间的关系表达式及变化趋势。利用SIMMOD软件,分别对案例机场进港和离港高峰时段进行了地面运行仿真,针对不同起降模式及采用多跑道入口情况进行仿真对比分析,证实了论文提出的方法措施对提高机场地面容留能力和通行能力的有效性。