【摘 要】
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车辆购置税是对在我国境内购置应税车辆的单位和个人征收的一种税,它由车辆购置附加费演变而来。车辆购置税为中央税,专门用于国家交通建设,具有筹集交通专项资金、调节社会经济运行、引导车辆产业发展等基本职能。随着我国民众生活水平的提高,汽车产业不断发展,车辆购置税税收收入不断增长。车辆购置税除了强制性、无偿性、固定性三个税收基本属性外,还具有一次性课税,纳税人流动性强,征管涉及部门多等特殊属性,这些独特的
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车辆购置税是对在我国境内购置应税车辆的单位和个人征收的一种税,它由车辆购置附加费演变而来。车辆购置税为中央税,专门用于国家交通建设,具有筹集交通专项资金、调节社会经济运行、引导车辆产业发展等基本职能。随着我国民众生活水平的提高,汽车产业不断发展,车辆购置税税收收入不断增长。车辆购置税除了强制性、无偿性、固定性三个税收基本属性外,还具有一次性课税,纳税人流动性强,征管涉及部门多等特殊属性,这些独特的属性增加了车辆购置税的征管难度。因此,如何强化车辆购置税的征管,已经成为当前税务机关税收征管工作中的一个重要课题。论文根据秦皇岛市F区税务机关对车辆购置税的实际征管情况,通过文献研究、案例分析、问卷调查等方法,发现秦皇岛市F区目前的征管实践中,长期存在征管技术和手段落后、风险管理体系不完善和税法宣传缺乏创新等问题。论文以精细化管理理论、风险管理理论为指导依托综合治税模型,采用健全管理机制、完善风险管理体系、创新宣传手段等方法,改善秦皇岛市F区车辆购置税征管现状,同时对于出现共性问题的同类地区车辆购置税征管工作也具有一定的启示作用。
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