飞机操纵系统是用来传递飞行员的操纵指令,使飞机各操纵面按指令的规律偏转,产生气动操纵力和力矩,实现各种飞行姿态的稳定控制。因此,它在很大程度上影响飞机的飞行性能和飞行安全。飞机机械式操纵系统在传统上又分为软式、硬式和混合式三种,而近年来伴随着通用航空的兴起,以推拉索为主要传动部件的机械式操纵系统在轻型/超轻型飞机又得到了广泛应用。本文通过对具体新型超轻型飞机的操纵系统设计,总结并提出了一套超轻型飞机操纵系统的设计方法和思路,计算并确定了该机操纵系统各舵面的摇臂半径,求出了该机的杆长及杆位移等几何参数,并算出了该机操纵系统各线路的传动系数及驾驶员操纵力;设计了具有三个档位功能的旋转式襟翼操纵机构;并且结合该机在设计及制造过程中出现的问题,总结出一些在同类机型操纵系统的设计制造时需要遵守的几点原则和值得注意的经验教训。通过该机操纵系统地面试验,验证了该机操纵系统设计方法的可行性;通过对误差成因的分析,提出了对该机的几点修改意见。本文创新性地提出了针对该新型超轻型飞机机械式操纵系统的设计思路及方法,并以此设计了该机的操纵系统;本文提出的针对包括“QW1”型飞机在内的超轻型飞机操纵系统地面试验的研究是具有开创性的,包括试验环境、试验设备、测量的参数,试验步骤以及试验现场的人员组织等环节的探讨对相关领域的科研工作具有一定指导意义。