随着我国电力市场供需关系、电源和用电负荷结构的变化,电网负荷曲线实时变化和峰谷差日趋增大,核电、风电、太阳能等清洁能源的比例不断上升,致使火力发电机组中低负荷运行时间不断扩大,要求大型火力发电机组具备较大范围的调峰调频能力。加之国民经济结构的调整和环保政策的影响,大部分火力发电机组利用小时数大幅下降,存在大面积、长时间中低负荷运行的情况。为使机组在中低负荷安全、环保、经济运行,迫切需要开展大型火力发电机组中低负荷运行及节能优化研究实践工作。论文以大型汽轮机组配汽滑压优化和凝结水变流量控制为突破口,在某电厂600MW超临界和660MW超超临界机组上进行中低负荷运行及节能优化工程实践。相比高负荷运行工况,机组在中低负荷方式下运行时能耗大幅增加,经济指标下降明显。中低负荷运行时原有汽轮机配汽方式存在较大节流损失,需要进行配汽和滑压优化。凝结水泵等辅机电耗偏高需要深度进行变频优化等。通过前期的研究分析,从2015年开始在某电厂1号600MW超临界机组进行了中低负荷运行及节能优化工作,项目实施成功且节能效果良好。在2016和2017年又将该中低负荷优化成果推广应用在3、4号660MW超超临界燃煤机组。本文就中低负荷运行方式下,针对汽轮机配汽滑压和凝结水系统变频优化工作的必要性、可行性,如何实施和实施效果等进行了阐述。主要采用了调查和实验相结合的研究方法。采用新增功能逻辑模块,可相互切换投退的方式,先易后难逐步推广应用的技术路线。通过调研和机组节能诊断分析,找出节能潜力点,在一台机组上实施应用成功后再推广应用。项目能在不改变原有设备设施的基础上,只通过试验、逻辑优化和改变运行方式即可达到节能降耗的目的,能用较小的投入产生较大的收益,具有普遍适应性,研究成果易于推广应用,为同类型机组的节能降耗提供参考和依据。