交通强国战略的实施是国内经济发展的重要环节,交通运输业作为国民经济的基础产业之一,有着全民共享的社会福利性。考虑到我国实际情况,高等级公路在开通运营后就实施收费通行制度,因此制定合理的收费费率既能起到弥补资金缺口,又能起到调节供需,促进道路资源充分利用的作用,具有十分重要的意义。本文基于国内道路建设发展水平和投融资方式的改革,提出我国实施收费通行制度的必要性。其次,根据现阶段分车型收费制度,指出分车型收费有利于电子不停车系统的推广,且以案例对比分析出在实施初期,各类车型缴纳的通行费普遍低于计重收费制度下的通行费,确实能够促进相关行业降低成本增加效率。再次,根据交通运输业经济属性,从现有定价方法比较入手,对垄断行业的定价与竞争深入研究,构建了高速公路两部制定价模型。最后,以云南省昆楚高速公路为例,分别从道路使用者和消费者剩余角度验证了两部制定价的可行性。本文研究结论有以下几点:（1）高速公路被界定为准公共产品,需结合多种影响因素,考虑价格需求弹性;又因其属于垄断性行业,在定价时不能由单一的方法确定,因此两部制在高速公路收费定价方面有一定的可行性。（2）当道路使用者月均使用次数大于8次时,两部制缴纳的通行费较少,收费方式的优越性逐渐凸显,具有一定的可行性。（3）对于交通量不足的高速公路来说,两部制定价能够尽可能吸引交通量,促进道路资源有效化利用,使社会效益最大化。