CR200J型动力集中式动车组作为动车组家族的新成员,于2019年年初在兰渝线投入运营,标志着中国铁路普速列车开始更新换代。但是伴随着国内快速发展的高速铁路网。目前,动力集中式动车组已在多条干线铁路上运行。随着动力集中动车组的大面积应用,其维修问题已成为车辆检修部门迫切需要解决的问题。动力集中动车组和动力分散动车组的故障特点、维修策略等有明显不同,需要有针对性的分析研究。转向架作为轨道车辆的核心部件,其可靠性对车辆运行安全非常重要。目前,在动力集中式动车组转向架的实际维修中,仍然按照传统的预防性维修策略,无法准确掌握状态维修时机,导致“维修不足”、“维修过剩”的情况较为普遍。为提高转向架系统可靠性并降低维修成本,研究分析转向架系统可靠性以及维修方式决策尤为重要。本文针对动力集中式动车组（CR200J型动车组）转向架系统,主要进行了以下分析研究:（1）阐述了动力集中式动车组（CR200J型动车组）装备特点,现阶段运用环境条件和运用质量状况。对转向架（SW220K型）系统的结构组成进行说明,对转向架系统各部分功能和故障模式进行分析,建立了转向架系统FMEA（Failure Mode and Effects Analysis,故障模式及影响分析）,进而构建转向架系统故障树模型。（2）运用贝叶斯网络和模糊集的相关基础理论的基础知识,将动力集中式动车组转向架系统故障数模型转化为贝叶斯网络模型。采用模糊集理论来解决转向架系统故障记录数据不全而无法获得根节点的准确故障概率问题。应用Noisy-Or模型修正部分中间节点条件概率,使得用于构建条件概率分布的参数数量大幅减少。分析找到转向架系统的薄弱环节,为下一步工作提供参考。（3）在系统可靠性分析基础上,对转向架系统各零部件的维修重要度进行定量分析,提出了基于改进的风险优先数的评价方法,根据系统各组成部分的风险优先数值,对维修方式选择进行决策。为提高动力集中式动车组可用度、降低维修成本提供切实可行的维修决策方法。