流体诱发腔体气动噪声的现象很早就被人们所注意到,并对其进行了大量的研究工作。近年来,腔体气动噪声作为高速列车噪声中的常见噪声源引起人们的重视,例如车厢连接处所发出的噪声。减小腔体气动噪声可以改善人们出行的乘坐舒适度,减轻高速列车对周边环境的噪声污染,具有重要的实用价值和学术意义。本次研究工作发展了一种预测腔体气动噪声的无网格方法。首先,使用离散涡方法捕捉到腔体流场开口处的流动细节,得到了点涡的涡量、位置以及速度等关键因素。通过计算得到了在不同来流速度条件下的脱落频率,发现在低马赫数下,随着来流速度的增加,脱落频率呈线性增加。计算结果与Rossiter半经验公式进行对比,结果符合良好。然后,将直接点涡作为声源,使用涡声理论对腔体声场进行求解,并借助二维时域边界元方法模拟腔体固壁表面对声场的反射作用,得到腔体声场分布,并通过对不同监测点的数据分析得出腔体声场指向性,发现呈现出偶极子源特征。为了验证无网格方法的准确性,本次研究工作使用FLUENT商业软件对腔体气动噪声进行了数值模拟。首先使用大涡模拟模型对腔体流场进行计算,两种方法均捕捉到由脱落涡形成的涡团从出现到消散的过程。然后在流场计算稳定之后开启噪声模块,使用FW-H声类比方法对腔体声场进行了模拟。通过对数据的处理,得到的声场指向性与无网格方法一致。并对同一个监测点的频谱图进行了分析,尤其在低频范围内,两种方法的计算结果符合比较令人满意。