整体叶盘是现代先进航空发动机中影响其工作性能的关键零部件之一,其设计制造水平的提高对于国防建设、科技进步和国民经济发展具有重大的推动作用。与传统装配式叶盘相比,整体叶盘可以使发动机重量减轻、结构简化、可靠性增强,在现代航空发动机中的使用越来越广泛。然而整体叶盘型面复杂,叶片很薄且加工易变形,叶片之间流道面狭小,增加了其制造加工的难度。当前,整体叶盘型面的精加工以人工抛磨为主,加工效率极低,且型面精度及其一致性难以保证。传统的数控砂带磨削已经广泛应用于叶片精加工中,但是尚不能达到整体叶盘型面的加工要求。因此,本文提出一种新型开式砂带磨削工艺,并展开整体叶盘型面新型开式砂带磨削实验研究。针对整体叶盘材料难加工特性和结构复杂特性,开展开式砂带往复磨削理论的分析,探究开式砂带往复磨削整体叶盘加工工艺的难点,研究新型开式砂带磨削加工工艺的可行性。在开式砂带往复磨削理论分析的基础上,搭建整体叶盘开式砂带往复磨削的实验平台。对其压力控制系统进行相关研究,设计磨削压力的控制方案,并建立磨削压力控制系统的数学模型,为后续整体叶盘型面新型开式砂带磨削实验研究奠定基础。针对开式砂带往复磨削的特点,在已搭建的实验平台上,进行新型开式砂带磨削工艺基础实验,研究不同磨削参数对工件表面粗糙度、砂带磨损和材料去除率的影响,在此基础上,建立砂带磨损预测模型,并通过数值模拟验证该模型的正确性。基于上述研究,开展整体叶盘型面新型开式砂带磨削工艺实验研究。针对评价整体叶盘表面完整性的几个重要指标,研究砂带线速度、磨削压力和进给速度等关键参数对整体叶盘表面完整性的影响。