在高速公路隧道施工过程中,隧道围岩的稳定性和可靠性是保证安全施工的重要保证。隧道在开挖的过程中,洞室周围岩体将发生应力重分布,当这种重分布应力超过围岩的强度极限时,将造成围岩的失稳破坏。因此,围岩稳定性和可靠性分析是高速公路隧道施工的一项极为重要的研究内容。本文结合渝湘高速公路白马隧道工程实践,以高速公路隧道围岩位移变形为主线,对隧道围岩稳定性和可靠性进行了系统的研究。首先,从隧道围岩的工程地质因素入手,对围岩的变形破坏机制进行了分析和探讨,对隧道的破坏类型、影响隧道稳定的因素进行了系统的研究,对不同的情况下围岩的破坏区进行了预测。其次,研究了现行新奥法信息施工的监测内容、监测目的及监测的频率,通过对量测数据的分析,可以及时了解围岩稳定程度的支护结构可靠性,从而预见事故和险情。最后,通过对白马隧道围岩的位移量测,引用GM(1,1)、DGM(2,1)、Verhulst灰色系统模型,建立了适合隧道位移预测的灰色模型。对比结果显示:三种模型都比较适合围岩预测效果,而GM(1,1)和DGM(2,1)模型更接近隧道位移规律,应用实例表明它对隧道位移预测有较好的适应性。