圆锥滚子轴承内圈挡边的摩擦学性能是影响轴承品质的主要因素之一，改善内圈挡边的油膜润滑特性可有效提高轴承的径向承载能力与轴向承载能力，降低内圈挡边的表面温升和磨损率，提高轴承的极限转速及疲劳寿命。本文以圆锥滚子轴承内圈挡边的油膜润滑特性为研究对象，首先，建立了圆锥滚子轴承内圈大挡边弹流润滑的数学模型，研究了圆锥滚子球端面曲率半径对内圈大挡边-滚子端面弹流润滑的影响，得到了不同工况条件下的圆锥滚子球端面最优化曲率半径的分布规律。其次，建立了圆锥滚子轴承织构化内圈挡边油膜承载特性和摩擦特性的数学模型，并使用Matlab软件对其进行了数值模拟，探讨了网格数目、松弛迭代因子和收敛精度等因素与计算精度和计算时间的关系；对影响织构化内圈挡边油膜润滑特性的因素进行了深入探讨，得到了织构类型、几何参数、分布模式和凹坑数目等参数对内圈挡边油膜承载特性和摩擦特性的影响规律；并与某一工况条件下普通圆锥滚子轴承内圈挡边的油膜润滑特性进行了对比分析，其结果显示：与普通内圈挡边相比，织构化内圈挡边的油膜压力分布更加均匀、具有承载能力的油膜面积更大，最小油膜厚度增加了60.5%，可有效避免内圈挡边与滚子端面间的直接接触。最后，以NF205EM圆柱滚子轴承为例从凹陷面积比和凹陷最大深度两方面进行了试验验证，试验结果与数值仿真所得结果基本吻合。本文通过对圆锥滚子轴承织构化内圈大挡边油膜润滑特性的研究，提高了圆锥滚子轴承的轴向承载能力，降低了内圈挡边表面温升和磨损率，提高了圆锥滚子轴承的极限转速及疲劳寿命，其研究成果可为圆锥滚子轴承内圈大挡边表面织构的优化设计提供理论参考。