经过1994年美国加州Northridge地震和1995年日本阪神大地震以后，人们发现钢框架结构表现不尽如人意，出现了大量的焊接节点断裂破坏，这说明钢框架结构的抗震耗能能力没有预想中那样优秀。针对焊接节点断裂现象的研究，目的在于理解节点破坏的原因和影响因素，并为节点的抗震设计提供理论依据。 钢框架节点断裂所产生的冲击作用和节点断裂后对整体结构动力性能的影响是本文探讨的两大主题。本文在评述国内外本课题相关领域研究现状的基础上，从理论和试验两个方面对这两大主题进行研究。 首先从理论上确定了钢框架节点局部断裂所产生冲击作用的性质。钢框架在地震荷载作用下，梁翼缘裂纹经过稳定的扩展达到失稳临界状态，裂纹失稳断裂。在这个断裂瞬间，梁断裂翼缘在很短的时间内丧失抗拉能力，梁丧失大部分抗弯承载能力。而结构系统受到的外荷载仍然保持作用，这就使结构系统在断裂瞬间受到一个非平衡力系的作用，这种作用是在很短的时间内发生的，相当于非平衡力系对断裂后的结构产生一种冲击作用。也就是说一个构件承载能力的突然丧失，必然使原先的平衡力系失去平衡，这种突然地不平衡会对结构产生瞬时的冲击作用，并因此对结构的性能带来一定的影响。在明确冲击作用的性质后，通过分析量化这种冲击作用及其最危险情况。 真实钢框架结构节点断裂发生过程中，这种冲击作用究竟是多少，冲击作用作用在断裂后的结构上时产生的效应又是怎样的。本文以试验的方式将节点断裂冲击作用的过程再现，通过测定断裂过程中结构外荷载、内力和变形这些参量之间的关系，来确定实际断裂过程中冲击作用所带来的冲击效应。再通过有限元分析软件对节点断裂进行冲量分析。通过试验和计算分析对冲击作用的影响进行评价。 钢框架梁柱节点在发生断裂破坏后并非完全失效，往往还具有一定的承载能力，在出现节点破坏的钢结构中，并未出现整体或局部倒塌现象。节点发生断裂使结构动力性能发生改变，针对受损结构的研究是目前结构抗震研究的一个重要课题方向。为再现结构在地震作用下的这种性能，编制了一个能较好反应节点断裂行为的动力计算程序。 针对节点断裂的现象，本文参考一种建立在J积分基础上的弹塑性断裂理