我国公路网中新建道路经常发生大量的路面早期破坏现象，在严重影响公路投资效益的同时也极大损害了交通部门的社会形象，于是，路面早期破坏业已成为道路工程师极为关注的问题。随着西部大开发战略的推进和高速公路的持续建设，路面早期破坏益现重要。近年来，公路部门已积极开展关于路面早期破坏的研究。由于交通、环境、轴组、路基、路面结构、施工质量、质监、验收及维修政策因时因地而异，造成早期破坏的原因也各不相同。不同的项目之间发生早期破坏的控制因素因此也是各据特色。于是，开展结合工程实际的路面早期破坏研究对于交通管理系统的优化决策具有重要意义。 本论文针对国道108线广元段广北二期工程路面早期破坏进行了系统研究。全面分析了影响路面性能的各种因素特别是路面结构与沥青混合料的影响。对实际路面取样进行了抽提试验并与规范进行了比较分析。利用大型商业软件ANSYS对路面结构进行了轴载、结构层及环境条件不同组合下的计算分析。为了比较真实地模拟路基及底基层粒料的变形行为，采用弹塑性DP准则。结合实际交通轴载，全面分析了超载车辆对路面破坏的影响，同时还针对路基断面型式、填挖过渡，施工质量、环境作用、材料退化等因素对路面关键响应的影响进行了分析。 本论文研究成果对于山区道路的设计与维修养护具有特别重要的意义。研究结果表面沥青混合料的级配超出设计范围可能是影响路面长期性能并呈现早期破坏的原因之一。结构分析表明超载车辆对路面具有重要的影响并且有可能成为形成路面早期破坏的控制因素。同时超载车辆可能引起基层底面开裂并由此引起面层的反射裂缝。结构分析说明了轮胎压力，尤其是超载车辆的轮胎接地压力，对路面关键响应的影响。本论文建议对超载车辆实行严格的管理条例以维护交通部门对路面的投资效益，同时建议对路基路面整体设计理论进行进一步研究以满足山区公路设计的需要。