随着科学技术的发展，我国居民的生活水平、工作环境有了很大改善，数字化城市概念深入人心，如何更好地进行城市管理、城市规划研究已成为一个城市能否健康快速发展的重要环节，作为城市规划的重要组成成分的交通需求预测成为研究的热点。20世纪70年代，国外研究学者根据“需求决定供给”的发展模式首次比较成熟的提出了经典的四阶段（交通生成预测、分布预测、方式划分及交通分配）交通需求预测方法，为城市交通预测研究拉开了帷幕。　　交通生成预测是四阶段预测方法的第一步，也是最重要的一步，其精度将直接影响后续三步交通需求预测过程，因此对于交通生成预测的精确度要求比较高。现今对于交通生成预测的研究主要从城市空间格局、土地利用性质等方面着手，结合统计分析来研究交通出行生成，通过划分交通小区来研究小区内的出行产生量和出行吸引量，以此推算出规划年的交通生成量情况，这种方法的缺点是小区划分的主观性大，交通服务水平变量不稳定，集计处理过程中容易出现数据丢失问题。当前还出现了基于个人活动的出行生成预测研究，主要依据经济学的效用理论，通过计算个体出行效用推算出整个研究区的交通出行情况，但这种研究方法分析复杂，数据量庞大难以获取，因此还处在理论阶段。　　本文的研究思路是从院落与街道的连通性角度出发，以分段街道作为研究单元，采用定性与定量的分析方法，将院落的出行生成量通过出入口投影到街道上，结合院落利用类型、经济、人口、出入口个数和面向的街道以及街道的等级和周边交通设施等影响因素，最终建立街道段上随时间变化的交通量函数，以此来推算整个研究区域上的交通出行变化，对未来城市的交通需求预测开辟了新的思路和方法。与传统的以交通小区为单元的研究方法相比，本文将交通网络影响因素考虑进来，充分体现出院落与街道的连通性关系，从量化的角度进行交通预测分析，为后续的阶段分析提供了新的技术方法和理论依据。