为适应现代工业的高速发展及日益提高的节能减排要求,对液压传动提出了高压、高稳定性、低能耗的技术要求。目前,主流的负载敏感系统虽然能够根据负载需求提供相应的压力、流量,但由于系统的压力阈值不可调节,在低速重载工况下容易熄火,且存在一定的流量、功率损失。本文主要完成了以下工作:首先针对主流负载敏感系统的问题,通过理论分析找到系统在重载工况下容易熄火的根本原因,以此提出压力阈值可调的负载敏感系统。为了对系统的性能进行分析与验证,在AMESim仿真软件中搭建了系统模型,对比了提出系统与传统系统的压力、流量动态特性,并分析其在功率控制方面的可行性。其次,研究了提出系统的功率控制策略。基于转速反馈理论,对系统的过载熄火故障进行监测,并在MATLAB/Simulink软件中建立了转速反馈的模糊控制模型。为了验证所提出系统的功率控制效果,在AMESim仿真软件中搭建了起重机的起升机构模型,并通过联合仿真,对起重机低速重载工况下易熄火的问题进行了验证,说明压力阈值可调负载敏感泵可有效避免液压系统工作过程中的过载熄火。本文研究表明,提出的压力阈值可调负载敏感系统在有效防止发动机熄火的同时,可降低系统的功率损耗。在稳态工况下压力阈值为最高值50%时,可减少约60%的损耗功率。达到能耗低、控制灵活的工作目标,为未来高稳定性、高功率密度的工程机械发展提供参考。