随着科技的快速进步,人类的交通工具也不断的改革创新,如今,汽车已经成为人们出行最常用的工具。截止2018年底,我国私人汽车拥有量达到了20574.93万辆,成为了世界上最大的汽车消费国。随着汽车数量的大量增加,汽车交通事故发生率也急剧上升。据统计,2018年汽车交通事故发生高达166906起,造成46161人死亡,169046人受伤,汽车安全问题也成为了我国突出的社会问题。提高汽车的被动安全性能以保证在碰撞过程中有效的保护乘员的生命安全是人们越来越重视的问题,也是汽车制造过程中重要的开发性能之一。在良好车体结构的前提下,提高汽车约束系统的性能是保护乘员最有效,也是最节约汽车被动安全性能开发成本的途径。世界各国都制定了严格的安全法规,认可度最高的是新车评价规程(new car assessment program),简称NCAP,我国目前执行的版本是2018年版的C-NCAP管理规则。本文是以现行的C-NCAP为基础,依托于某汽车企业的项目开发,对某乘用车驾驶员侧约束系统作了研究。首先,通过分析2018版C-NCAP中汽车碰撞的试验方法及假人各个部位的性能指标、汽车碰撞理论、乘员受伤机理,而阐述乘员约束系统中主要的零部件对车内乘员的保护作用。其次,运用Madymo、Primer软件搭建该车型的正面碰撞驾驶员侧的约束系统模型,包括安全带的创建,安全气囊模型的折叠等,对建立好的模型进行仿真计算,并分析模型的车体运动、安全带受力以及假人各部位的伤害值。最后,该车型严格按照2018版C-NCAP管理规则进行实车碰撞试验,将正面100%重叠刚性壁障碰撞试验结果与仿真结果作对比分析,针对得分薄弱部位提出相应的措施,并汇总该车型主动安全及行人保护的得分,对其进行星级评价。