目前美国次级贷危机逐渐演化为全球性的金融危机,国际金融市场正面临持续的动荡和全面的风险重估,这可能对我国经济环境带来传染性风险。为抵御目前国际金融经济环境对我国的不利影响,国务院颁布了进一步扩大内需、促进经济增长的十项重大措施,明确加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设,并将物流业被列入第十大振兴行业。这一系列措施,客观上促使了物流业与金融业的协同关系进一步深化。在经济运行的过程中,物流与资金流存在着必然的联系。实践中,国内外物流金融协同发展的实践已经迈开步伐大踏步前进,远远领先于理论研究。在此背景下,研究我国物流金融协同发展的运行机制是非常必要的,对于我国扩大内需,积极应对国际金融衰退,保证我国经济可持续发展是一个非常重要的课题。本文的主要研究工作在于发展了物流金融协同发展的理论研究范式。本文提出了物流金融协同系统的依存支持度模型,并对我国物流金融协同发展的支持依存度进行了实证分析:(1)运用系统论、协同学的相关理论,首次提出物流金融协同系统的明确定义。通过对协同发展的必要性分析和协同学定性分析,给出了物流金融协同系统的定义、特性和模式,为今后的相关研究奠定了基础。(2)本文提出并实证分析了物流金融协同系统的依存支持度模型。利用协同学原理,创新性的构建了物流金融协同系统的支持依存度评价模型,并对物流金融协同系统支持依存度模型进行了序参量测评指标设计,构建了序参量指标体系。(3)本文运用1999年至2007年的相关数据代入物流金融协同系统依存支持度模型,进行了实证分析。明确我国物流与金融经历了从没有协同关系,到协同发展日益深化的过程。在这个过程中,支持依存度呈逐年上升的趋势,但是总体协同度还不高,我国物流金融的协同发展还处于刚起步的阶段,需要采取措施促进协同深化。