船舶工业是我国的战略产业之一,是一项具有国际竞争力的产业。随着世界造船工业中心逐渐东移,我国造船产量已稳居世界第三,2007年造船完工1893万载重吨,2007年全国规模以上1059家船舶工业企业完成工业总产值2563亿元。2007年中国承接新船订单和手持船舶订单仅次于韩国,排名世界第二。进入二十一世纪,我国造船行业高景气周期已经维持数年,造船产能的高增长能否持续,是实现我国向成为世界第一造船大国的目标发展需要关注的问题。为实现我国造船工业的持续增长,造船企业必须转变管理思路,提高管理效率。实行供应链管理,提高造船企业的质量、时间和成本效益,是增强造船企业竞争力的重要途径之一。论文构建了造船企业供应链管理模式的总体框架。论文以供应链理论、链管理理论、核心竞争力与价值链理论和现代造船流程管理等理论为指导,以对造船企业造船供应链的结构、特点和现状分析为出发点,构建了以业务流程再造为基础,以供应商选择和合作为核心,以战略与运营两层面供应链协调为支柱,以库存管理为枢纽,以绩效评价与激励为保证的供应链集成管理模式。该模式充分体现造船产业链的特征,整合企业内外部资源,以保证造船供应链的生产成本、采购成本和库存成本最小化,实现顾客和成员企业价值链优化目标。业务流程再造是供应链管理的基础。论文对供应链环境下造船企业业务流程再造进行了深入分析,指出造船企业供应链优化和业务流程再造的耦合性,给出战略分析、目标、过程、手段四个耦合域。提出业务流程再造及两步走策略,即第一步进行业务外包决策分析;第二步对供应链管理实施业务流程再设计。论文围绕造船企业供应链管理六个环节,对订单、物流、分销、制造、采购、计划的衔接和职能进行了剖析。供应商管理是供应链管理的核心。论文分析了在供应链管理环境下,造船企业的供应商管理组织模式和运行模式。对造船企业与供应商合作决策进行了博弈分析,概括了造船企业和供应商开展合作的四种组织模式:市场交易型、契约型、合作伙伴型和战略联盟型,重点对战略联盟进行深入剖析。论文分析了造船企业供应商合作的运行模式。给出基于采购和产品开发的定点采购合作模式、准时采购模式和产品开发的ODM等合作模式。协调模式是供应链整合效应的保障。论文深入剖析了造船供应链协调的定义、特征、作用,从战略层、运营层两个层面给出了造船企业供应链协调模式。从交货期、质量、价格三个方面剖析了战略层的协调;从船舶设计、建造的内部协调和外部协调剖析了运营层的协调。库存管理是供应链管理的枢纽。论文给出了造船企业在供应链管理环境下的两种全新的库存管理模式:供应商管理库存模式和联合库存管理模式。论文指出造船企业基于与供应商深层次合作关系的库存合作模式,有助于解决传统库存管理模式存在的多种缺失,对成本、时间和质量效益的提高产生重要作用。论文构建了基于SCOR的造船企业供应链运行绩效评价体系。从供应商交货的可靠性、供应商的响应型、供应链的柔性、供应链运行的成本和供应链的资产管理效率五个方面建立了评价指标体系,运用SCOR模型对造船企业造船供应链的运行绩效进行评价和实证分析。论文最后系统提出了提高造船供应链运行绩效的对策。从供应链的集成管理理念、组织创新、信息平台建设、供应商关系管理、整合全球资源、构建激励与约束机制、利用临港产业发展机遇、改善供应链运行的政策环境诸方面,提出保证造船企业造船供应链持续良性运行的对策。