随着地铁建设的不断发展,在岩溶发育地区修建明挖地铁车站已成为不可避免的问题。而岩溶洞穴、岩溶水以及岩溶塌陷是该地区主要的三种危害,如果对它们勘察措施不当,会影响明挖车站的风险评估,更会影响其支护结构选型与岩溶等施工问题处理,极易引发基坑涌水、地面塌陷等问题,不仅对明挖车站或周边环境造成巨大影响,而且会留下安全隐患甚至造成严重的经济损失。针对以上问题,本文以广州市岩溶区明挖地铁车站建设工程实例为背景,在理论研究与工程资料的基础上,对岩溶地区明挖地铁车站从勘察、风险评估以及处理的指导方法进行研究,主要内容与成果如下:(1)通过对岩溶危害的机理和勘察方法研究,认为岩溶地区地铁车站的勘察应该以钻孔勘探为主结合水文地质试验、原位测试等方法,并且在原有勘察内容的基础上,重点对溶(土)洞、地下水情况等方面进行勘察,特别对岩溶发育重点地区通过加密钻孔或者物探进行补充勘察验证,物探方法中跨孔高密度电法与跨孔地震CT法对岩溶发育勘察效果较好。(2)通过对风险评估理论的研究,在勘察结果的基础上,运用层析分析与模糊综合评价的综合方法建立风险评价体系,并以此对明挖地铁车站施工风险进行评估,得到明挖车站风险发生概率、风险损失以及风险等级。(3)通过对岩溶地区明挖车站支护结构选型与岩溶施工问题处理研究,认为岩溶地区支护结构选型宜采用连续墙+内支撑形式,同时对明挖地铁车站施工中溶(土)洞预处理、围护结构塌陷与渗漏水、坑底涌水以及地面塌陷提出相应的处理方法。(4)以广州地铁9号线清布站为例,对该明挖车站进行勘察,结合勘察结果对其进行风险评估,并根据评估结果确定风险处理措施,而后对该车站支护结构选型与溶(土)洞处理进行说明,认为注浆充填、岩面注浆以及土墩柱法对溶(土)洞处理效果较好。