交通标志作为管制交通、传递路网信息的安全设施，在现代道路交通管理中发挥着重要的作用。因高速公路具有道路封闭、车辆行驶速度快的特点，其交通标志所起的指引作用更加重要。现阶段高速公路交通标志的设置主要考虑的是设计设置参数与驾驶员行为之间的相互作用关系，并没有考虑所在道路交通流对其设置效果的影响。而在实际情况中，行驶在高速公路快车道上的小车驾驶员在视认道路右侧的立柱式交通标志时，视线经常会被慢车道上车型高大的大车所遮挡，造成交通标志设置的“失效”。因此，在高速公路的标志设置或改建时，亟需同时考虑所在路段的交通流因素及标志被大车遮挡的因素。本文所研究的关键内容即是对路侧交通标志被大车遮挡的情况进行模拟与分析。研究过程主要分为3个阶段，分别为资料收集阶段、模型系统建立阶段和模型系统应用阶段。资料收集阶段主要总结国内外已有模型的研究角度、方法，以及理论基础，分析模型考虑的场景是否恰当、全面，最后考虑模型所得出结果的实用价值。在模型系统建立阶段，将首先进行模型场景的逻辑设计，进而确定相应的指标参数和影响因素，然后编制判断遮挡是否发生的算法，最后研究各场景发生的概率。在模型系统应用阶段，将会选取实际道路，运用模型系统对其进行分析，同时反馈应用中遇到的问题。本文在以上工作的基础上，构建出了基于遮挡时间的路侧标志遮挡模型，同时结合现有高速公路路侧标志的相关设计设置理论，建立起了“指路标志—驾驶员操作行为—交通流运行状态”相互作用的交通标志设置效果综合评价系统。然后运用综合效果评价系统对沪（上海）宁（南京）高速常州段某处的路侧标志进行了设置效果评价。