经济发展如此迅速,人们对交通的需求日益增长,为了能够更加经济和环保的安全出行,越来越多的人使用公共交通,它在我们日常生活中的比重越来越大。在人们使用公共交通的日常出行中通勤出行不仅占很大比例,而且是导致早晚高峰期道路拥堵的关键因素,因此通勤者的动态出行行为是研究的热点问题。首先,本文概述了目前国内外交通拥堵问题的研究背景、意义及现状,指出了研究中存在的问题和局限,很多人主要研究的是道路拥堵,对公共交通系统内的拥挤研究不够,特别是对通勤者使用公共交通出行的行为研究不多。本文在不同的公共交通线路(多起点单讫点、单起点多讫点、多起点多讫点)上建立了考虑车内拥挤和早、晚到惩罚的均衡模型,从而对通勤者的出行行为进行研究和分析。其次,文中运用均衡思想探究推导出了均衡状态下的多条性质,全面的分析和描述了通勤者的出行,具体的算例不仅对通勤者的行为进行了解释和说明,而且对得出的性质进行了验证。最后,考虑到通勤者对车内同样的拥挤程度感受不同,建立了更加符合实际的均衡模型,推导出均衡状态下的七条性质,全面的分析和揭示不同类型通勤者的出行特点和规律以及他们间的混乘特点,算例的结果表明,用均衡性质来分析和研究他们的出行特点和规律是可行而且有效的。对均衡模型的研究和性质的分析有助于掌握人们出行的基本规律,为改进公交的调度与管理提供理论依据具有重要意义。