随着公路交通量与汽车荷载的不断增加，我国大部分高速公路通车几年后就会出现一些早期病害，如开裂、坑槽、唧泥等，导致路面需要进行大规模的养护，造成大量的维修费用、用户费用的浪费，不仅给国家带来了巨大的经济损失，同时还会带来不良的社会影响。大量研究表明，碾压混凝土基层沥青路面可以克服半刚性基层沥青路面的缺点，适用于现代交通发展趋势。但是由于碾压混凝土基层切缝和原始裂缝缺陷的存在，在温度荷载与交通荷载反复作用下，碾压混凝土基层中切缝或裂缝上方沥青面层极易产生反射裂缝，导致路面结构破坏。为了探究反射裂缝导致路面破坏的机理，本文对碾压混凝土基层切缝处的力学响应进行了研究，形成了较为系统的研究成果：采用ANSYS有限元软件建立三维有限元模型，分析了在移动荷载作用下轴载、沥青面层厚度与模量、碾压混凝土基层厚度与模量、地基模量及切缝间距等参数变化对碾压混凝土基层切缝处受力的影响规律。利用三维有限元模型，分析了沥青面层厚度与模量、碾压混凝土基层厚度与模量、地基模量及切缝间距等参数对碾压混凝土基层切缝处温度应力的影响规律。通过对大量国内外相关文献和研究成果进行研究和总结，阐述了反射裂缝的产生机理，分析在碾压混凝土基层与沥青面层之间铺设土工织物受力状况。采用三维非线性有限元程序分析级配碎石过渡层的抗反射效果，结果表明在碾压混凝土基层与沥青面层之间铺设土工织物或设置级配碎石过渡层可以有效改善路面结构的受力状况，能够预防和延缓反射裂缝的产生，从而延长路面结构的使用寿命。