随着城市交通供需矛盾的日益突出，交通拥挤现象也越来越严重。严重拥挤的交通不仅给人们的日常生活带来了很多的不便，还会制约经济的增长、加速城市环境的恶化等等。因而，怎样才能缓解交通拥挤是当前交通管理者面临的一大挑战。随着亚当斯定律的提出，人们越来越清醒地认识到，单纯从增加道路基础设施建设、扩大交通供给是无法解决城市交通拥挤问题的。要想获得比较理想的效果必须加强交通需求管理。拥挤道路收费作为交通需求管理的一项措施，其重要性日显突出。 本文就是对拥挤道路收费问题进行研究，运用随机配流理论来研究混合交通下路径选择、方式选择和拥挤收费的组合模型，具体内容主要包括五个部分： 第一部分，提出问题，说明本文的意义、国内外研究现状以及研究方法和内容； 第二部分，拥挤道路收费问题的综述，介绍了拥挤道路收费的概念、分类，分析成因，提出目的和目标； 第三部分，拥挤道路收费问题的理论框架，介绍了拥挤道路收费的理论基础，阐述了传统的收费理论及其局限性； 第四部分，交通配流理论基础，为建立拥挤收费的综合模型打下基础； 第五部分，道路拥挤收费与交通分配的综合模型，建立了混合交通下的SUE双层规划模型，并提出基于惩罚函数和步长加速法的算法，并用算例证明了该算法的有效性； 第六部分，结论及该领域未来的发展方向。