【摘 要】
:
近年来,全球气候变暖日趋严峻,极端气候现象频发。作为世界上最大的碳排放国家,2020年9月我国对世界作出了“力争2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”的承诺。土地利用碳排放是仅次于化石燃料燃烧的第二大碳源,而我国作为农业大国,耕地生态系统减排增汇是调控土地利用碳排放的重要内容,也是实现“双碳”目标的重要途径。而长期以来,包括耕地碳汇价值在内的耕地生态系统服务价值并未得到充分重视。耕
论文部分内容阅读
近年来,全球气候变暖日趋严峻,极端气候现象频发。作为世界上最大的碳排放国家,2020年9月我国对世界作出了“力争2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”的承诺。土地利用碳排放是仅次于化石燃料燃烧的第二大碳源,而我国作为农业大国,耕地生态系统减排增汇是调控土地利用碳排放的重要内容,也是实现“双碳”目标的重要途径。而长期以来,包括耕地碳汇价值在内的耕地生态系统服务价值并未得到充分重视。耕地保护生态补偿是实现耕地生态系统服务“外部性内部化”、显化耕地生态价值的重要方式,但目前在我国还未建立起系统的补偿机制。广东省既是经济大省又是首批低碳经济试点省份、首批碳交易试点省份,但耕地生态保护及补偿并未得到相应重视,因此对其进行耕地保护生态补偿机制研究探索具有重大意义。鉴于此,本研究在“双碳”目标背景下,在国内外文献研究以及对广东省当前耕地保护中的典型问题进行剖析的基础上,在外部性、公共物品、生态资本、可持续发展等理论支撑下,运用排放系数法、碳吸收参数估算法、GIS空间分析法,以广东省21个地级市为研究单元,利用第二次全国土地调查以来2010—2020年各市面板数据,首先测算耕地碳排放、碳吸收、净碳汇并探讨其时空演进格局,接着进行省域内部的支付/补偿区域划分,最后基于政府和市场角度分别建立广东省耕地保护生态补偿机制。结果表明:(1)当前,在耕地碳排放方面,耕地碳排放主要来自耕地生产经营过程,其中化肥使用、翻耕产生的碳排放最多;耕地碳吸收量受农作物播种面积影响较大,水稻和甘蔗碳吸收能力较强;(2)广东省耕地净碳汇每年均在1000万吨以上,耕地碳汇正外部效益明显,但地市间差异较大。通过设定各市碳排放阈值对耕地净碳汇进行修正,划分出支付区及受偿区,其中,深圳、广州、佛山、东莞、中山、珠海6个珠三角城市为支付区,其余15个城市为受偿区;(3)在耕地保护生态补偿机制的设计上,本文认为可从公共管理视野下的耕地保护补偿机制、区域间耕地保护生态补偿利益协调机制和基于市场补偿的补偿机制三个维度建立,并分别对耕地保护生态补偿主体、补偿标准和方式进行设计;(4)未来,应增强公众碳汇生态系统服务付费意识,完善耕地保护生态补偿法律制度,拓宽耕地保护生态补偿资金渠道,健全耕地保护生态补偿资金管理制度,推动耕地减排增汇。
其他文献
农民住房财产权抵押贷款是进一步促进城乡融合、加快解决“三农”问题的重要手段。在农村闲置住房不断增加、融资需求不断增长,而农民住房财产权抵押贷款的推行却明显受阻的现实背景下,厘清农民住房财产权抵押贷款推行中的困境,提出能有效摆脱困境的对策建议具有重要意义。因此,本研究在承接“完善农村产权抵押担保权能”的国家城乡融合发展试验区——广东广清接合片区中,选择英德市连樟样板区作为调研区,研究农民住房财产权抵
在新冠疫情影响之下,航空客座率具有较大波动性,机票超售作为销售策略可以为航空公司实现增收避损目的,但旅客与航空承运人就超售引发的纠纷及诉讼仍然时有发生。《民法典》确立习惯的法源地位后,反思机票超售行为从起源如何演变为航空活动习惯行为,通过理论分析与实证分析,文章论证了机票超售行为存在的现实意义,其中对航空公司是如何将其作为商事习惯广泛使用,以及司法机关如何处理超售纠纷的问题为引导,以机票超售处置流
碳纤维增强树脂基复合材料具有重量轻、高比强度和高比刚度、抗腐蚀性能好等优点,已在航空航天、汽车等领域中广泛应用。铝合金是目前航空、航天、汽车等领域应用最广的材料之一,复合材料与铝合金的连接不可避免。复合材料与铝合金常用的连接方式有机械连接、焊接和胶接等方式,与其他连接方式相比,胶接连接具有无电偶腐蚀、重量轻等优点。但是CFRP表面树脂与铝合金表面氧化层化学惰性较高,在制造过程中也易受到化学试剂、灰
民为国基,谷为民命。粮食安全是关系国计民生的重大战略性问题,是国家安全的重要基础,而耕地资源是粮食生产的重要载体。随着中国工业化和城镇化的快速推进,各地区耕地资源“量减质降”的趋势日益突出。此外,部分地区出现了耕地“非粮化”的倾向,并成为影响粮食生产能力的隐性威胁。在当前全球疫情蔓延、气候灾害加剧、粮食贸易封锁等背景下,如何有效遏制耕地“非粮化”的态势,成为新时代保障国家粮食安全亟须解决的关键问题
航空冷链物流行业中存在装备落后、“断链”现象多发等问题,并且航空冷链物流对安全性的要求比公路、铁路、水运冷链物流更高。但是当前缺乏关于航空冷链物流装备安全性的相关研究。针对上述问题,分为两步进行研究,第一步是构建航空冷链物流装备体系,第二步是对航空冷链物流装备体系进行风险评估研究。首先,借助美国国防部体系结构框架Do DAF,对航空冷链物流的背景、目的、任务、能力需求、系统结构等要素进行了分析和描
民航强制报告事件信息包含了大量运行过程中产生的风险信息,是发现并纠正当前潜在系统缺陷、改善航空安全的重要依据。目前对中文民航事件信息内容利用主要是统计分析及应用,对其进行深入综合分析挖掘还有待加强。针对大量的非结构化文本数据,基于文本挖掘技术高效、深入地获取信息核心内容,挖掘潜在风险信息和潜在规律,形成具有指导意义、可视化知识对于挖掘事件信息中的潜在安全风险因素具有重要意义。本文以2017-202
空中停车作为民航核心管控风险,已成为造成我国运输航空征候的主要原因之一。准确地评估空中停车风险,探究风险演化规律,可以为航空公司采取针对性的风险管控措施提供决策,从而降低并控制空中停车风险。首先,运用文本挖掘R语言提取影响民航空中停车的机械因素,以此作为民航空中停车贝叶斯网络节点;运用事故树分析贝叶斯网络节点之间的逻辑关系,构建贝叶斯网络结构;以历史统计和专家经验为数据输入得到民航空中停车贝叶斯网
终端区航空器的管制间隔处于实时变化的状态,其间隔距离受所需性能、航空器性能、管制因素和空域容量等多种因素的影响。在航班繁忙时间段内,终端区内航空器运行间隔可能缩小,因此会对民航安全目标水平产生影响。因此,需要对相关运行间隔进行安全分析和评估,确定缩小间隔风险处于可接受程度,验证其不会对空域或机场的安全运行产生不利影响。针对上述问题,本文首先研究分析终端区航空器运行模式,分别从终端区概念、终端区发展
近年来,基于自注意力机制的神经网络模型在机器翻译、自然语言推断、情感分析、文本摘要和问答等自然语言处理任务上取得突出的成绩,同时也被广泛应用于图像分类、目标检测、语义分割和图像生成等计算机视觉任务,作为各种预训练模型的核心架构,业已成为深度学习中主流模型之一。但是,自注意力神经网络模型具有参数量庞大、计算成本高昂等问题,这使得它难以被部署到如智能手机等端侧设备上,很大程度上制约了它的应用场景。因此
改革开放以来,珠三角地区走上了“村村点火、处处冒烟”的农村工业化道路,形成了大量散落布局、低效利用的村级工业园。新时代下,村级工业园改造成为缓解建设用地指标紧缺、推动产业升级和激发衰退地区新活力的重要突破口。在“三旧”改造、村级工业园整治提升、产业用地政策创新等制度激励下,珠三角城市掀起了村级工业园改造的浪潮,积累了丰富的实践经验。学界对村级工业园改造的动因、改造模式、现实困境等方面进行了探讨,试