混合动力汽车采用电能和燃料能作为双动力源,是电动汽车的一种。混合动力汽车区别于传统车辆的主要特征就是含有再生制动系统,利用再生制动,通过车辆传动系中能量转换装置,可以将车辆制动过程中的动能转化为电能存储在蓄电池当中,以备车辆在驱动或加速时使用,提高整车能量利用率。本文首先对再生制动原理、再生制动系统结构分析基础上,确定了在机电复合式制动中,优先使用再生制动力的控制策略。在分析了影响再生制动系统的因素后,通过计算得到了制动时电机可以提供给车轮的最大再生制动力。依据ECE制动法规,在不同制动强度下,重新分配了再生制动力和摩擦制动力之间的关系。随后,在ADVISOR软件中,建立了基于ECE制动法规的制动力分配关系的数学模型。通过仿真验证,与ADVISOR软件默认的控制策略相比,新的控制策略在能量回收率及电机利用率上均具有优越性。其次,针对车辆传动系中机械耦合、电力耦合关系复杂的问题,提出采用模糊控制理论进行控制能量管理系统的方法,建立了以电池SOC、整车需求转矩与当前发动机转矩之差为输入,以发动机输出转矩为输出的双输入单输出模糊控制器。选用了粒子群算法对量化因子进行整定,通过优化,使得整个模糊能量管理系统的控制精度得到了提高。