本文从沥青路面废料性能研究及再生剂的研制、再生沥青混合料配合比设计及性能研究、工程应用及技术经济分析三个方面进行了废旧沥青的利用的研究。本文将旧料性能作为沥青路面技术重点考察对象展开研究。首先,研究分别提取了不同部位(上、下面层),不同年限(9年和3年)的旧料,考察了旧沥青、旧骨料性能变化并与新沥青和新骨料进行对比。其次,根据上述旧料品质,通过采用轻质油分掺加稳定剂这一技术措施,对不同种类稳定剂与轻质油分之间的协调性进行大量的试验对比研究,研制开发了一种新型再生剂——L型再生剂。考察了再生剂的再生效果并与传统轻油型再生剂进行对比。最后,利用红外光谱微观测试手段分析了沥青老化前后及四组分变化情况。分析发现,不同的老化方式,得出的红外光谱图有明显的不同。本研究选择沿用普通沥青混合料配合比设计方法------马歇尔试验法。但由于旧料的加入,再生沥青混合料配合比设计与普通沥青混合料又有所不同。首先,对废旧沥青混合料进行评价,根据旧料品质检验情况,并结合考虑现有实际沥青拌和设备和施工条件,确定旧料掺配率为15%。然后,根据旧料级配以及再生沥青混合料相应规范级配,确定新料级配。最后,按照马歇尔试验法确定沥青用量,以此沥青用量扣除旧料中的沥青含量及再生剂用量,即可计算出需要掺加的新沥青用量。本文在工程应用及技术经济分析方面对再生沥青及再生沥青混合料性能进行室内试验,并经过反复论证后,在成渝高速公路左线K85+088~K87+166沥青路面改造中进行厂拌热再生工程试点。在工程施工过程中,针对热再生与普通沥青路面施工的差异,提出了相应的施工工艺和生产控制及质量管理。分析热再生生产成本得到,再生1t废料直接节约费用约300元。由于热再生技术充分利用废料,减少了废料由于堆放、填埋造成的环境污染,从而具有相当的环保效应和因此产生的社会效应