作为发电站的主要动力机械设备,汽轮机对电站的安全经济运行起着至关重要的作用。在汽轮机组的实际运行中,动静碰摩属于较为常见的一种故障,而汽轮机低压缸端部碰摩的概率高于高中压缸端部。因此,分析低压缸轴封的变形情况和机理,确定轴封碰摩的原因,并提出避免碰摩故障的措施方案是非常必要的。本文基于有限元数值求解方法,对不同工况下核电汽轮机低压缸轴封变形、摩擦产生的原因和具体位置进行了详细的数值研究。首先,建立了某型1000MW大功率核电汽轮机低压内缸几何模型及有限元数学模型,并确定了边界条件。其次,详细计算了不同工况下（启动前抽真空工况、满负荷工况及整个启动过程）低压内缸及轴封体的变形分布,并结合有限元计算结果,确定了碰摩原因及碰摩部位。然后,详细分析了影响轴封变形的诸多敏感因素,分别研究了排汽锥体、轴封、轴承箱的温度,真空压力,摩擦力及轴封供汽、抽汽压力对轴封变形的影响。最后,提出了改善核电汽轮机低压缸轴封碰摩的方案措施。计算分析结果表明:在启动前抽真空工况,核电汽轮机低压缸轴封最容易产生碰摩,且碰摩部位发生在轴封外侧底部,轴封体呈上抬趋势且向内倾斜,底部间隙减小（轴封底部上抬0.5～1.2mm,顶部上抬1～2mm）,与现场实际情况高度吻合。在启动过程中,从机组冲转并网至低负荷运行时,轴封先呈下沉趋势,底部间隙增大（最大值为1.6mm）,向内倾斜程度显著减弱;在升负荷过程中,由于热应力及蒸汽压力的作用,低压内缸缸体膨胀量快速增加,从而带动轴封逐渐上抬,虽然底部间隙略有减小、轴封内倾程度也略有增加,但基本保持稳定。基于上述计算结果,本文从低压缸结构优化和现场调试运行两方面提出碰摩改善方案。从优化低压缸结构角度考虑,首先,加强排汽锥体顶部结构强度,将有效减少轴封的倾斜变形;其次,加强排汽锥体最内侧竖直板的强度,将减少轴封底部的提升量,从而有效避免发生碰摩。在现场调试运行中,对排汽锥体最外侧竖直板和斜板交接区域进行降温,将有效避免轴封发生碰摩。最后,提出了综合考虑加强排汽锥体强度和降温的碰摩改善方案。