随着城市的快速发展,交通运行状况越来越恶劣,城市交通,尤其是特大城市的交通问题,已经成为城市可持续发展的主要障碍,研究城市道路网的可靠性具有重要的理论价值和现实意义。本文基于最大流最小割定理,研究了组合交通网络的瓶颈识别理论及多源组合交通网络的瓶颈识别理论,并用该理论分析了吉林市昌邑区城市交通网络满负荷运行某一交通流而出现的交通瓶颈。根据本文研究的路段可靠性定量定义方法,得出该瓶颈路段的可靠度。提出用增加路网密度的方式来改善交通,并根据这一思想,制定了吉林市昌邑区城市交通网络规划设计方案。使用ExSpect软件对吉林市昌邑区现有交通网络及本文提出的交通网络规划设计方案进行路网通行能力仿真,仿真结果表明本文研究提出的交通规划设计方案能有效提高路网可靠性。另外,为了便于将研究成果通过计算机编程实现,本文研究了数字化城市道路网的构建技术,包括CAD数据格式向GIS数据格式的转换方法、基于动态分段技术的城市道路网构建技术、城市交通基础设施位置关系判别算法等。