目前,中国开通地铁建设的城市已达到41个,地铁成为缓解城市交通拥挤的重要方式。在地铁建设项目的不断扩增中,盾构技术已逐渐发展成为地铁施工的主流方法。盾构法属于暗挖法中一种施工方法,采用全机械化作业,通常具有技术要求高、作业规模大、工序复杂等特点,因此在盾构施工的过程中存在的风险也较多。本文提出将地铁盾构施工的安全管理过程视为一个有机系统,针对地铁盾构施工事故发生的特点,运用突变理论对该系统进行可靠性评价研究。主要研究如下:首先,对地铁盾构施工安全管理、系统可靠性、突变理论国内外研究现状进行梳理和总结,在系统工程学理论、可靠性理论和施工安全管理原理的基础上,对地铁盾构施工安全管理系统可靠性作出基本定义,分析地铁盾构施工的工艺流程和安全事故类型,总结出地铁盾构施工的特点难点以及施工安全管理的重点。在此基础上,通过研究国内地铁盾构施工相关规范,建立地铁盾构施工安全管理系统可靠性评价指标体系,分析施工安全管理系统可靠性影响因素。其次,通过分析突变理论的理论基础,研究突变模型应用于施工安全管理系统的合理性,构建地铁盾构施工安全管理系统可靠性评价模型,确定评价模型中的突变类型,建立递阶层次结构,分析突变级数法的具体步骤。绘制尖点突变模型图形,探究地铁盾构施工安全管理系统可靠性发生突变的机理,即事故发生的过程。最后,通过事故统计法和专家问卷调查总结出各个指标在同级内的重要性排序,明确同层各指标之间互补或非互补影响关系,按照突变级数法的步骤计算得到系统可靠性突变值并带入可靠性评价等级,建立尖点突变模型仿真图,将系统的可靠性状态直观显示。并将模型应用于工程案例中,通过案例检验模型的可行性,结果表明,突变理论可以合理描述地铁盾构施工安全管理系统的事故产生,能够实现对系统可靠性的评价。根据模型研究的结果对地铁盾构施工企业提出科学性建议,同时也为施工项目安全管理系统可靠性研究提供了可资借鉴的研究方法和路径。