随着经济的高速发展,我国东南沿海地区制造业的发展越来越受到原材料、劳动力以及土地等资源的限制,逐渐向中西部省份转移。同时,为了促进区域经济协调发展,中西部省份积极承接东南沿海地区转移的产业。产业转移过程中,沿海港口的货源不断分散深入到内陆地区,在现状内陆运输网络下,集装箱货物出口的运输距离大大增加,产生了运输成本增高、交通事故变多、环境污染加重等诸多问题,亟需通过完善优化沿海集装箱运输网络与物流系统来改善现状问题。本文引入时间维度概念,提出了基于产业转移效应的内陆集装箱场站多期选址方法。首先,对国内外相关文献进行梳理,描述内陆集装箱场站相关概念,定义了场站建设相关成本的测度方法。其次,基于多项Logit选择模型计算多期产业转移选择概率,并提出了产业转移效应下集装箱运输需求的计量方法。然后,将场站看作与公路、铁路相连的虚拟路段,对内陆运输网络进行拓扑,构建多模式集装箱运输网络,然后借鉴UE平衡原理,建立基于费用均衡的集装箱需求分配模型。接着,提出了内陆集装箱场站多期选址双层规划模型。上层模型是以场站建设位置及建设时期为决策变量,以区域集装箱运输网络费用消耗最低和服务水平最高为目标的双目标函数,下层模型在上层模型决策的多模式运输网络上进行箱量分配,将各路段集装箱流量反馈给上层模型。由于模型复杂度高、解编码要素多,因此采用多目标遗传算法对模型进行求解。最后,论文以泛珠三角区域为例进行实证分析,得到了场站分期布局方案,并对模型参数进行敏感度分析来检验模型有效性。研究结果表明,考虑产业转移效应的内陆集装箱场站选址方法科学合理,提出的内陆集装箱场站多期选址双层规划模型可行有效,场站运输服务水平及相关要素被很好地量化到模型中。论文可为内陆集装箱场站布局规划提供理论指导。