强度和刚度是沥青路面结构设计的重要参数,强度指标能反映沥青路面材料抵抗荷载的能力,而模量作为一种刚度指标,则能体现沥青路面材料抵抗变形的能力。目前,沥青路面材料参数多是通过室内试验得到,然而,不同试验方法的应力状态不同,即便是在同一种应力水平下,所得的强度和模量会有很大的差别,导致沥青路面结构设计参数取值存在一定的随意性。为了克服这种参数取值的随意性问题,一方面,获取材料参数的试验条件应尽量能模拟路面的真实应力状态;另一方面,有必要对不同应力状态下强度与模量的差异性与统一性开展研究。因此,本文结合不同应力状态下沥青混合料强度和模量的试验,基于沥青混合料拉、压差异性,推导出四点弯曲的拉伸和压缩回弹模量计算公式;基于二维应力状态下的胡克定律,推导出劈裂拉伸和压缩回弹模量计算公式;并将其运用于动、静态模量的测试计算。该测试计算方法对分析不同应力状态下混合料拉、压模量的差异性具有重要参考意义。通过应力控制模式下不同应力状态的动、静态回弹模量试验,得到静态回弹模量随加载速率的变化规律及动态模量随温度和加载频率的变化规律。研究结果表明:单轴压缩模量>劈裂模量>直接拉伸模量>弯拉模量;三种压缩模量、拉伸模量的差异或统一性均与加载速率相关;加载速率在0.3MPa/s～0.4MPa/s时,三种压缩模量比较接近;加载频率较高、温度较低时,劈裂动态模量与单轴压缩动态模量相对接近;加载频率较低、温度较高时,劈裂动态模量与直接拉伸动态模量相对接近。沥青混合料在低温、高频下整体刚度变大,劈裂试件主要表现其抗压变形能力;相反,则主要表现其抗拉变形能力。通过不同应力状态、不同加载速率下的强度试验研究,揭示了拉、压、弯、劈裂四种强度随加载速率的幂函数变化规律,强度随加载速率先是较快增加,然后逐渐趋于平缓;随着加载速度的增加,直接拉伸强度与间接拉伸强度会比较接近;通过不同应力状态下强度试验的破坏特征研究,发现单轴压缩试验的本质是拉伸破坏,并以试件初裂时的拉应变作为破坏准则,可将不同应力状态下的强度进行统一。