中国的航空管制模式大致经历了程序管制、雷达监控下的程序管制、雷达管制三个阶段；管制单位的空域范围由单一扇区向多扇区、多高空合并的模式演变。随着民航事业的蓬勃发展，空中交通管制对雷达、甚高频等业务的依赖越来越强。为了保障这些重要业务全年的不间断运行，设备的安全运行率、完好率在可容忍的范围内，提高人民生命财产的保障力度，在选择这些重要业务的接入设备、传输设备时，有特殊要求；为了让网络平稳的运行，更好地为民航航空管制服务，网络建设、设备购买、运行维护，在建设之初就要进行很到的方案设计，并在日后的运行中不断完善。本文主要讨论的重点有两个：核心通信网络传输枢纽的建设过程中、相邻高空管制区接管这一大背景下，民航航空管制利用网络化技术实现雷达、甚高频信号的传输。雷达管制和地空甚高频通信日益成为主要的管制方式，随着扇区的合并、高空的接管，管制员指挥的空域范围越来越来广。为了满足这一需求，民航相关的核心网络传输枢纽租用电信、联通SDH传输网、移动OSN传输网作为跨省干线，搭建了FA16专用接入网，实现了雷达信号无缝覆盖、大空域雷达管制和跨区域、长距离甚高频通信。由于FA16网络是基于PCM技术的，虽然有优点，但是固有的缺点却无法从机理上解决。因此，在发扬FA16基于PCM技术建网优点的同时，民航相关的核心网络传输枢纽组建基于IP技术的网络利用空管自有ATM网络、卫星TES网络、KU网络、租用联通SDH传输网作为地面、空中路由，搭建空管专用的大带宽、全冗余IP网络FA36_A、FA36_B专用接入网，实现了雷达信号的IP传输及甚高频语音信号的VoIP；FA16、FA36网络维护技术及经验