我国大量的旧有桥梁中,有一部分旧桥由于抗剪能力不足不能满足现代公路的交通需求。故科学、合理的抗剪加固方法成为旧桥加固研究的重要课题之一。本文是在预应力体外钢丝绳抗剪加固梁试验的基础上,在混凝土强度等级、剪跨比、体内配箍率、纵向钢筋配筋率、预加力、体外筋间距等六个方面进行参数样本扩大,借助有限元方法对预应力体外钢丝绳加固梁的抗剪能力进行了研究。研究内容包括模型的有效性分析和参数的敏感性分析。模型的有效性分析表明加固梁的屈服荷载理论值与试验值相接近,极限荷载的理论值较试验值略小；随着荷载的增大,加载点处挠度理论值与试验值的变化趋势一致,并且理论值均小于试验值。参数的敏感性分析表明加固梁的抗剪能力随混凝土强度等级提高而提高,其影响大致按线性规律变化；随着剪跨比的加大,加固梁的抗剪能力逐步降低；加固梁的屈服荷载和极限荷载随体内配箍率的增大而提高,在0.25%～0.4%范围内,体内配箍率与加固梁的屈服荷载大体成线性关系,在0.25%～0.35%范围内,加固梁的极限荷载以线性规律增长；随着纵向钢筋配筋率的提高,加固梁的抗剪能力按线性规律增长：随着体外筋预加力的增大,加固梁的抗剪能力逐步提高；加固梁的抗剪能力随着体外筋间距增大而减小,在200～350mm范围内,加固梁的屈服荷载和极限荷载按线性规律减小。