开关磁阻电机在设计上具有高转速、高可靠性、高性价比等优势,因而被应用在汽车上。但因其自身的结构特点,如果控制不当,会引起严重的振动及噪声问题。因此,本文提出一种双辅助槽的定、转子结构,通过改变电机内部电磁场分布,以此来达到改变径向电磁力大小的目的,从而减小开关磁阻电机的振动及噪声。双辅助槽的形式会改变电机定转子结构,使其刚度、强度减弱,并对输出转矩产生影响,因此需要对辅助槽引入后的模型进行研究分析。本文着重研究了辅助槽对开关磁阻电机电磁和振动特性的影响规律,归纳为以下几个方面:首先,研究了辅助槽开设位置对电机内部电磁场及径向力的影响。通过建立四种不同定转子结构的电机有限元模型,并进行仿真实验,得到传统SRM（无辅助槽）、定子辅助槽SRM、转子辅助槽SRM以及双辅助槽SRM的电磁场分布和径向电磁力变化规律。在仿真分析的基础上,提出了一种有利于减振降噪的开关磁阻电机辅助槽结构。其次,研究了辅助槽结构参数对电机内部电磁场及径向力的影响。将定子辅助槽宽D、转子辅助槽宽W以及转子辅助槽深H三个因素作为实验因子,然后通过单因素变量法来研究各个因素对径向力、径向磁密以及径向力波动率的影响规律。考虑到各个因素之间可能会存在互相影响,在单因素分析的基础上,进一步建立了正交实验方案,重点研究不同参数组合下的辅助槽结构参数对径向电磁力和径向力波动率的影响,得到了辅助槽结构参数最优的SRM模型。再次,针对以上得出的最优SRM模型的定子进行模态分析。考虑到电机结构的复杂性,在建模的过程中有必要采取简化处理,并进行模态分析,从而提取出定子固有频率下的模态振型图,用于后续分析。通过磁场与结构场的耦合,可以有效地将气隙磁场中的径向力加载到定子结构上,为谐响应分析提供了激励条件,从而求得电机的振动变形量、振动速度以及振动加速度,用于分析电机的振动情况。最后,对最优SRM模型进行噪声分析。通过建立球体噪声分析域并进行求解,得到的声压以及声压级随频率的变化规律,最后对比SRM优化前后的声压级发现,优化后声压级下降了6.9%。