相对于经济发展水平而言，长三角交通基础设施的发展水平，还未达到相应的程度。交通严重滞后，已经成为长三角经济一体化发展新的瓶颈。尤其是在浙江，杭州湾将长三角分隔为南北两部分，宁波、绍兴、舟山等城市与上海的空间距离被大大拉长，经济发展格局相对封闭。 　　本文试从宁波杭州湾跨海大桥和其他一系列交通基础设施的开建出发，来考察交通建设对长三角、尤其是长三角南翼经济发展的促进作用，并进一步对交通建设可能给对长三角一体化和长三角内不同部分的经济发展态势带来的影响进行探讨。 　　全文除引言和文献综述以外，正文可分为八个部分。 　　第一部分，阐述了交通运输与区域经济发展关系的理论认知。 　　第二部分，对长三角的经济现状及一体化进程作出了详细的论述。 　　第三部分，论述了长三角交通设施的现状和目前所面临的巨大交通需求，并指出，交通建设的滞后已经阻碍了长三角的进一步发展，尤其是在长三角南翼的环杭州湾区域，交通发展更是滞后。 　　第四部分，就浙江省提出的培育发展环杭州湾产业带的重大战略措施进行展开论述。 　　第五部分，从八个方面出发，叙述了环杭州湾区域交通建设的最新进展情况。 　　第六部分，论述了交通一体化的深入对长三角经济和社会所带来的深远影响。首先，在长三角区域将加速崛起世界第六大城市带，其次，随着环杭州湾区域的迅速发展，长三角的经济重心将逐渐南移。 　　第七部分，就长三角内部各城市之间在区域经济合作中所存在的问题展开论述，并指出，在长三角经济一体化尚未完全实现的前提下，各城市都在追求自身的利益目标，因此形成了一种竞争多于合作的格局。这一点，在跨杭州湾大桥的建设上表现得尤其明显。 　　第八部分，就区域经济发展的地方政府行为提出了解决的思路和对策。首先，说明了地方政府竞争对长三角经济一体化的有利和不利影响，其次，提出了规范地方政府竞争的基本原则和主要措施。