近年来高速公路计重收费政策在国内20余个省市开展实施,在保护高速公路路产、降低交通事故和保障运输秩序等方面取得了很好的效果。高速公路计重收费的研究需要考虑重载货车用户的行为,如何基于污染减排和降低重载货车用户的超载率,对计重收费政策进行优化,是一个需要迫切解决的问题。本文在分析高速公路计重收费不同利益主体间关系的基础上,构建了改进的计重收费优化模型,为黑龙江省高速公路计重收费政策的健康发展提供有效的参考和建议。　　论文分析了高速公路计重收费影响因素,结合经济学原理阐述了计重收费的基本模型,包括两部定价法和转换定价法,阐述了高速公路的收费价格弹性;剖析了高速公路计重收费利益主体之间的关系,包括管理部门、运营公司和重载货车用户,并通过SP调查获取了重载货车用户的选择意向。　　阐述了计重收费政策对高速公路通行车辆的影响,基于理论推导分析了重载货车用户的行为,得出了理性超载的根源;将环境污染外部性成本引入计重收费模型中,给出了计算和标定的步骤;对交通部推荐的转换定价法进行了改进,优化了对0-30％超限率情况下的计重收费标准,减少了通行费效益的损失。　　结合黑龙江省瓦盆窑收费站运营实际,统计了其交通量、车型构成和通行费统计,计算了2011年11月15日计重收费费率下调后不同类型车辆的价格弹性系数;基于前文构造的高速公路计重收费优化方法,包括考虑环境污染外部性成本的计重收费方法和改进的计重收费模型,发现对超限率在0-30%的货车征收计重收费会弥补通行费的损失。并为黑龙江省高速公路计重收费发展提供了相关的政策执行建议,如加强超载超限治理力度、考虑环境污染外部性费用、征收超限率低于30%的计重收费、合理利用收费收入、加大宣传教育等。