LPG水上运输是一种既经济又安全的运输方式,其大批量、长距离、低成本的优势使其成为LPG跨区调运的主要运输方式之一。与国内其他水运市场相比,LPG水运市场规模偏小,运力需求方面,LPG货主主要是中石油、中石化及地方炼厂。运力供给方面,国内LPG船公司规模普遍偏小,运输市场不够规范。由于前几年运力的盲目发展,目前运力供给已远远大于运力需求。我国LPG水运业务基本保持原客户自提的离岸销售模式,由于LPG船舶仍按采购价和获利等因素自主选择装货港,致使货主企业对水运的控制和影响力十分有限。长期粗放式经营导致货主企业对物流资源掌控能力低下。为改变这种局面,中石油、中石化等大货主决定以租船方式控制一定的LPG水运运力,逐渐改变“运贸一体”的经营模式,以降低公司运行成本,提高物流效率,确保运输畅通。然而,由于国内LPG水运市场规模较小,货主企业的租船决策变化无疑将引起LPG水运现货市场货源量的变化,进而加剧价格竞争,船公司与货主的博弈增加了市场走向预测的难度。对货主企业而言,某个时点成本最优的期租决策未必持续最优,如何制定科学的租船决策成为值得研究的问题。本文采用系统动力学的方法,站在货主企业的角度,对LPG水运市场进行研究。首先,对国内LPG贸易市场以及LPG水运市场进行定性地分析,其次,在明确国内LPG水运市场的供给与需求情况的基础上,建立水运运力需求-运力供给-运价的系统动力学模型,定量地剖析整个市场的运行与反应机制,并对货主公司的期租船舶数量决策进行模拟,找到最优水运运力控制量决策,为货主企业制定战略决策提供一定的参考,促进国内LPG水运市场的健康发展。