随着经济的快速发展与城市化的进程迅速加快，城市交通的问题日益凸显。一系列影响居民出行的交通问题如车流的畅通率较差、居民换乘存在时间浪费和空间不便、交通对于环境的影响日益加重等都逐渐突出。产生这些问题的根本原因一方面由于交通设施建设不足，另一方面各种交通方式之间衔接不协调，以至于现有交通不能满足城市居民出行需求，使得城市交通运行效率处于较低的水平，在这种情况下，综合客运枢纽对于改善城市交通的积极作用被广泛关注。综合客运枢纽的运行效率对于整个交通系统来说起到了决定性的作用，但我国现有的大多数综合客运枢纽存在旅客换乘不便，混杂拥挤，各种交通方式衔接不够顺畅，流线交叉，疏散缓慢等问题，随着一体化交通系统的逐渐完善，如何对综合客运枢纽进行有效的交通组织优化设计，进而缩短乘客的步行距离，减少行人流和车流的交叉及干扰，从而保证行人流与车流在综合客运枢纽安全畅通的流动成为综合客运枢纽主要研究的问题。然而，目前综合客运枢纽外围衔接交通组织方面的研究比较分散，尚未形成一套完整的理论研究体系，且研究成果与工程实践的结合度不高，应用性有待加强。在这一背景下，本文以辽阳市综合客运枢纽为例，进行了外围衔接交通组织的设计研究，本文的研究以有效指导工程实践为目标，通过分析国内外工程实践及理论研究现状明确研究的切入点；通过综合客运枢纽对区域交通的影响分析明确研究工作的意义及重要性；通过外围交通衔接组织基本理论方法指导方案设计；通过仿真分析实现设计方案的比选。本文的研究工作以及取得的成果，主要包含以下几个方面：（1）提出了定性与定量分析相结合的综合客运枢纽交通影响研究方法以交通影响分析理论与方法为支撑，在深入分析了综合枢纽的交通特性的基础上，提出了适用于综合客运枢纽交通影响分析的方法及流程，并给出了影响程度的定量分析方法。（2）给出了综合客运枢纽与外围交通的典型衔接方法分别阐述了站前广场衔接与出入口衔接的优缺点、适用性，以及不同衔接方式的分流作用及其对交通系统的影响。（3）阐述了综合客运枢纽外围交通衔接组织的基本方法基于以人为本、人车分流的基本原则，分别针对机动车和非机动车交通，给出了交通衔接组织的基本方法，并分析了适用条件。（4）设计了辽阳市综合客运枢纽外围交通衔接组织方案对辽阳市综合客运枢纽运营车辆数以及诱增机动车交通量进行了测算，基于测算结果，考虑周边路网的结构及交通量情况，设计了客运枢纽外围交通组织方案。（5）应用仿真软件对设计方案进行了分析比选应用Vissim软件对设计方案进行仿真分析，进而对比方案的优缺点，并进行方案综合比选。研究工作特色之处在于：（1）将理论与实践有效结合，在理论研究的指导下，提出了切实有效、易于操作的综合客运枢纽外围衔接交通组织方案设计与比选的实践应用方法。（2）在辽阳综合客运枢纽外围衔接交通组织方案设计中，提出了将站前广场的机动车集散功能转移至地下层的解决方案，大大简化了站前广场的流线，提高了枢纽运行效率和安全性。