桥梁结构动力响应是桥梁工程动力学研究中的一项重要课题。前人已经从理论和实践上证实了，在移动车辆荷载作用下，桥梁结构将产生比相同静荷载作用下更大的变形和应力。随着现代公路交通建设飞速发展，新建桥梁数量迅猛增加，其在车辆载荷作用下的动力问题愈加不容忽视。车辆在桥上行驶，由于其密切联系实际而一直受到广泛关注。本文在参考各种研究的基础上，对车桥系统振动问题的研究概况作出了简要综述，在总结和吸收前人研究成果的基础上，针对车—桥耦合振动问题而展开，其主要研究工作包括：(1)以均匀简支梁为对象，根据研究目标建立合理的车桥耦合振动模型，对其在车辆载荷作用下进行理论分析研究：(2)在简化车—桥模型下，对车辆在典型路面不平顺状态下桥梁振动响应进行计算分析；(3)研究车辆的非线性特征参数在典型路面不平顺状态下对桥梁的动力行为和车辆的行走性能的影响。对考虑车辆非线性特征下的耦合振动系统方程，论文采用Newmark预测一校正积分法的数值方法寻求近似解。在此基础上以桥梁振动状态为指标，综合分析车速、路面不平顺、非线性悬架因素等对车桥耦合振动系统的影响。希望在得到车—桥耦合振动特性的基础上，能为工程结构的设计和施工提供可靠的参考。