【摘 要】
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低速柴油机广泛用作船舶推进动力装置,其进排气噪声是最重要的噪声源,对船舶舒适性有着重要影响。本文旨在通过建立低速柴油机与进排气系统的耦合仿真模型,预测并分析进排气
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低速柴油机广泛用作船舶推进动力装置,其进排气噪声是最重要的噪声源,对船舶舒适性有着重要影响。本文旨在通过建立低速柴油机与进排气系统的耦合仿真模型,预测并分析进排气噪声水平,研究压气机及涡轮结构对进排气噪声的影响,并对声源阻抗提取方法进行研究。首先利用GT-Power软件建立6EX340EF船用低速柴油机仿真模型,并与试验数据进行校核验证,在此过程中提取柴油机的进排气流动参数和噪声数据,研究增压器结构对进排气噪声的影响。然后对低速柴油机声源阻抗的提取方法开展研究,分析二负载法提取声源阻抗产生误差的原因,提出通过负载的合理组合以降低声源阻抗提取误差的具体方法;在此基础上,研究转速及负荷对低速柴油机进排气声源阻抗的影响。根据柴油机进排气参数设计进排气消声系统,进气系统中安装空气过滤器,排气系统中安装消声器及后处理装置,利用GT-Power软件计算并分析上述消声单元的传递损失。最后建立低速柴油机与进排气消声系统耦合计算的GT-Power仿真模型,计算并分析消声装置对发动机性能和进排气噪声的影响。
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