近年来随着国际航运贸易快速发展,港口竞争日趋激烈,国内港口由第二代、第三代逐步向第四代港口迈进。但由于受到多因素制约,港口往往无法满足其发展建设客观要求,因此除加强自身建设外,还利用自身条件,在周边不断向外延伸并逐渐形成“一港多点”港口布局模式。该模式在空间规模、港区分布、港口功能等方面均出现新特征,对城市影响更加复杂。在这一背景下,剖析“一港多点”港口模式,探讨其与城市发展之间的相互作用,对港口实现可持续发展以及港城间相互协调具有重要意义。鉴此,本文针对“一港多点”港口模式对城市发展影响进行研究,具体思路如下：首先对“一港多点”港口模式进行深入分析。一是相关概念界定,明确“一港多点”港口模式内涵；二是总结分析国内多港区港口发展现状,对港区类型进行归类；三是对其产生原因进行总结；四是从港口空间规模、港区分布等方面将“一港多点”港口模式与单港区港口模式进行比较。其次从空间结构、经济发展、社会发展、交通运输、自然环境等方面进行定性分析。其中空间结构影响主要包括城市密度、城市布局和城市空间形态影响；经济发展影响主要包括产业和土地两部分；社会发展影响主要包括社会基础设施、区域人员流动以及行政区划调整三方面；交通运输影响从城市交通、港口集疏运以及港间交通三个角度进行论述；自然环境影响从环境污染总量、环境污染指数两个角度,老港区和新建港区两个层次进行论述。最后以青岛为例进行实证研究,从城市空间结构、经济发展影响和综合评价三方面对“一港多点”港口模式对城市发展影响进行研究。在空间结构方面,以陆地卫星数据为基础,利用ArcGIS软件对城市空间结构形态进行研究；在经济影响方面,从集聚经济角度出发研究新港区产业集聚程度及对其周边区域影响。在综合评价方面,在城市空间范围内根据港区分布选取不同区域,通过评价不同区域在空间结构、经济发展、社会发展和自然环境等方面对城市影响,对比分析港区在城市跳跃式分布与建设对城市内部空间布局的影响,并提出相应建议。