近年来，随着经济的发展以及对交通量需求的日益增大，大跨度公路隧道的建设越来越多，大跨隧道的力学机制、施工过程中的围岩稳定性也越来越受到工程界的重视，而受地形地质条件的影响，大跨隧道常常会处于浅埋、偏压状态，因此如何利用已有的信息化施工技术来保证大跨偏压隧道的顺利施工就显得非常有意义。在建的路湾隧道净跨达到了14.9m，且洞口段均不同程度的受到了浅埋、偏压的影响，因此本文以50省道莲都段路湾隧道偏压段为背景，采用现场监控量测手段和三维数值模拟相结合的方法，通过对路湾隧道浅埋、偏压段在施工过程中围岩、初支的变形和应力变化特征的分析，研究了浅埋偏压大跨隧道动态施工力学过程，并在此基础上对偏压段合理开挖方案进行了计算分析，得到了一系列有意义的成果。首先分析了路湾隧道的工程地质环境条件，总结隧道设计的概况、偏压段施工特点并对路湾隧道信息化动态施工方案进行了详细介绍。对现场量测结果进行详细研究，分析了隧道浅埋偏压段的施工力学特征，总结其相关变化规律，指出左洞洞口受浅埋偏压影响较右洞更为严重。采用有限差分数值计算软件FLAC^3D，对偏压段的施工动态力学过程进行了三维数值模拟，并对围岩应力、变形以及初期支护受力特征进行了分析，指出隧道初支深埋侧拱脚以及拱腰位置是受力较大的位置。最后采用有限差分数值计算软件FLAC^3D，对左右洞合理开挖顺序以及双侧壁导坑法和预留核心土台阶法合理施工顺序进行模拟分析，指出先开挖浅埋侧为更合理的开挖方式。