随着我国经济的不断发展,对铁路线路的运力需求也随之增大,新建铁路隧道交叉既有铁路或公路隧道的近接工程大量出现。在新建隧道修建过程中,不可避免的会使得既有隧道产生变形、振动等不利影响。当新建隧道施工变形和爆破振动过大时,既有隧道必然因不均匀沉降变形和过大爆破振动而危及其结构与运营安全。本文以新建贵广铁路四寨二号隧道交叉既有厦蓉高速公路瑞坡隧道为工程背景,结合现场施工实际情况,利用地下工程中常用的ANSYS与FLAC3D三维有限元软件,对交叉隧道的施工过程以及隧道稳定性进行了研究。(1)根据既有公路隧道运营维护标准,提出新建隧道施工允许沉降；根据既有隧道结构安全,分析提出新建隧道施工允许沉降；综合提出下方新建隧道施工允许沉降。(2)计算模拟分析了软弱围岩隧道交叉段的三台阶法、大拱脚台阶法、CD法、CRD法等不同开挖方法,分析了不同的施工作业方式开挖面推进过程的空间效应,提出了交叉段合理施工方法建议。(3)对岩体中的爆破机理进行了阐述,在分析国内外爆破振动安全依据的前提下,从质点振动速度空间分布及其时间历程、单元应力空间分布及其时间历程两方面对爆破地震波的传播规律以及既有隧道衬砌在爆破振动下的动力响应进行了分析,提出了不同开挖方法的合理控制爆破设计。(4)依据新建隧道交叉段长度、围岩和现场施工条件,分析筹划了新建隧道交叉段的施工方法,为新建隧道安全施工提供技术支持。