近年来地震、海啸、台风等特大自然灾害频繁的发生,严重的威胁了人民的财产与生命安全,给人们带来了巨大的损失与风险,更加凸显了对抗震研究分析工作的迫切性与严峻性。而桥梁作为交通枢纽环节中最重要的一部分,地震发生后希望仍然能够发挥桥梁的传输功能,因此必须保证其地震响应下的可靠性与安全性。国内外的专家和学者们越来越重视对提高桥梁结构的抗震性能的研究,其中,减隔震技术是提高结构抗震性能非常有效的一种方式,在桥梁结构中加入阻尼器等耗能减震的装置,被认为是一种新型、安全、经济、有效的减隔震方法。由于阻尼器自身的安全性能好,施工方便、造价低、对环境污染小、减震效果好等优点,被各国的专家和学者所认可,在提高结构抗震性能方面有着非常广阔的发展前景。本文首先对粘滞阻尼器的内部构造、工作原理与力学计算模型进行了介绍与推导,对桥梁结构在地震响应下的动力分析理论知识进行了简单阐述；其次以云南省内某高速公路桥梁为背景,运用大型有限元软件MIDAS CIVIL对其建立有限元模型,对其进行了非线性动力时程分析,主要完成以下工作：1、介绍了国内外桥梁减隔震方面的发展与研究现状,阐述了粘滞阻尼器的工作原理,陈述了设置有粘滞阻尼器的桥梁结构在地震响应下的计算方法。2、以某连续梁桥为工程实例背景,介绍了运用大型有限元软件MIDAS CIVIL的建模过程,并进行了自振特性计算。3、研究了粘滞阻尼器的设计方案,运用非线性动力时程分析方法对其有限元模型进行对比分析,研究粘滞阻尼器参数与安装位置对结构抗震性能的影响,并研究出最合适的设计方案。