上世纪90年代,中东地区石油的大量开采和输出,世界各发达国家经济快速增长,加大了对石油化工产品的进口需求,促进了油化船制造业和运输业的极大发展。正是在这个特殊时期,油化船的发展十分迅速。由于造船理念、技术的不断革新和发展,油化船的设计和制造向大型化和超大型化迈进,从几千吨发展到十几万吨,甚至几十万吨。而随着油化船大型化的不断推进,船舶营运安全中一个不可忽略的环节便是船舶的安全系泊,安全系泊中最关键的部分便是系泊缆绳的配备以及具体的系泊型式。一方面,本文通过数据统计,收集油化船的系泊缆绳的配备信息,包含缆绳数量、材质、直径、缆绳破断力、安全负荷、常用系泊型式等相关数据资料,以及所统计的船舶船型尺度参数。将各船舶的缆绳实际配备情况与其舾装数计算结果得到的规范标准进行对比,从而分析《钢质海船入级规范》(以下简称《规范》)规定的缆绳配备标准与系泊安全现状的不适用性。另一方面,通过数学统计分析的方法,得到油化船缆绳配备与船型尺度参数的对应关系,从横向和纵向两个角度分析油化船系泊缆绳配备方案与《规范》配备要求的不同。根据可能同时出现的风流以及实际油化船系泊时系泊型式和缆绳数量,基于《港口工程荷载规范》(JTS-144-2010)进行系泊系缆力计算校核,与《规范》比较分析发现,实际生产作业中油化船的缆绳配备情况与现行《规范》有较大的差异,并且《规范》中所规定的系泊缆绳配备标准低于实际生产作业中的配备要求。从而给船舶的系泊安全带来了较大的风险。本文的研究成果可以为完善和修订《规范》中有关油化船系泊缆绳的配备要求提供实践依据和参考。