随着重载铁路运输的大力发展,重载机车承受着重载列车编组的扩大、轴重的增加和运营速度的提高等多种措施带来的弊端后果,例如车轮踏面剥离、轴箱轴承失效、制动工况下的脱轨、轴箱拉杆的失效等问题。轴箱拉杆作为机车转向架的重要一系定位部件,对机车运行性能有诸多影响。本论文针对大秦线重载机车轴箱拉杆失效的现象,从机车的实际工况出发,利用SIMPACK多体动力学软件,建立了面向重载机车动力学行为分析的重载机车模型。通过在MATLAB软件中对20000t重载列车纵向动力学的研究,得到不同制动工况下中央从控机车的纵向受力特性,并基于此纵向力来分析重载机车轴箱拉杆的纵横向载荷特性和重载机车的动力学性能。动力学仿真分析计算表明：重载机车动力学性能随着曲线线路半径的减小,纵向力的增加,纵向力偏角的增大而变差,当曲线线路半径较小,或纵向力达到2MN,或纵向力偏角超过2.2°时,机车的多项动力学性能参数都超过了国家标准的限定值；轴箱拉杆的纵向载荷特性与曲线线路半径和纵向力与车体偏角的大小关系不大；轴箱拉杆的横向载荷特性与曲线线路半径、纵向力与车体的偏角有密切关系,曲线线路半径越小,纵向力及其偏角越大,轴箱拉杆的横向载荷越大。这是由机车过曲线车钩偏转导致纵向力偏斜产生的横向分力所致。通过本文的研究工作,希望能为我国重载机车的轴箱拉杆的改进或设计提供一定的依据。