随着我国经济不断的发展,高等级公路的建设需求不断增加。BOT模式作为高速公路建设的融资方式之一,在我国公路领域得到了较为广泛的应用。因而,关于高速公路BOT项目的理论研究也逐渐发展起来。由于高速公路BOT项目风险因素复杂,参与方多,风险分担是否合理成为项目成功与否的关键。就目前来看,高速公路BOT项目风险分担的理论研究中定性研究多,定量研究少,且定量研究不完善。基于此,本文针对高速公路BOT项目风险分担进行了研究,识别风险分担客体、分析风险分担主体以及优化风险分担方法,最终得出风险分担方案。首先,通过WBS-RBS与核对表法结合的方法对高速公路BOT项目的风险进行识别,得出了项目全过程涉及的风险因素,构建WBS-RBS矩阵,分析了风险因素在项目各个阶段的表现。然后,结合我国实际,对于我国高速公路BOT项目的利益相关方及其风险分担进行了具体的分析,得出投资方与政府的风险分担,项目公司与运营商的风险分担是项目风险分担中的重点。在此基础上,通过分析项目的风险分担原则与目标,将项目风险在各个参与方之间进行初步分配,得出风险分担的初步方案。针对两个及以上参与方共同承担的共担风险构建博弈模型,得出风险分担比例。一是针对投资方与政府的共担风险,基于Stahl-Rubinstein轮流出价博弈模型,对模型进行改进,引入了风险偏好系数,运用逆推法得出模型的解,并通过模型解的分析,得出各个因素对风险分担比例的影响。二是针对项目公司与运营商的共担风险,基于委托代理理论构建风险分担模型,对模型进行改进,引入监督变量,构造社会福利最大化目标函数,得出了运营商的风险分担比例,并通过模型解的分析,得出了各个因素对风险分担比例的影响。最后,为了保障风险分担方案的实施,提出了项目风险分担的具体流程与关键保障措施。