随着我国水上交通运输事业的快速发展,跨越通航河流的各种桥梁工程和其它过河建筑物日益增多,由于桥梁工程施工期对船舶通航环境的影响很大,导致桥区安全通航事故时有发生,跨江、跨海桥梁都面临着船撞风险。统计数字显示,近几十年来世界上发生的船舶撞毁桥梁的事故已经超过100起,在我国,仅武汉长江大桥建成至今就发生撞桥事故达70余起。在国外,1960—2002年间因船舶撞击而导致桥梁垮塌或严重破坏的事故达32起,平均每年约有一座大型桥梁因船舶撞击受到严重破坏。因此,开展内河桥梁工程的防船撞问题研究具有极大的经济和社会价值。我国内河桥梁水域频繁发生船撞桥事故,而桥梁工程施工期相对于桥梁营运期具有其特殊性,它对船舶通航环境的影响更大,它包括水文、气象、人为因素、施工因素以及桥区水域过往船舶等众多风险因素,因此内河桥梁在其施工期面临着更大的船撞风险。研究内河桥梁工程施工期的防船撞问题是桥梁顺利建设和施工期船舶安全通航的重要保障,也是防船撞研究的重要组成部分,目前,国内外对内河桥梁施工期桥区水域防船撞问题的相关研究开展较少。本文从内河桥梁水域交通安全现状研究出发,通过研究内河桥梁工程施工期的船撞风险,应用风险识别方法对施工期船撞风险源进行识别,结合模糊综合评价法建立风险评估模型,通过风险评估最后得出桥梁工程的安全等级,这样我们就能较好地了解和掌握桥梁水域通航环境危险程度和各指标因素的危险状况。到目前国内外对桥梁的船撞问题研究工作大部分还是从桥梁的角度出发,主要把精力放在研究船对桥墩的撞击力和能量,提出桥墩的抗击船舶撞击的设计标准及相应的防撞装置这些方面。本文针对桥梁防船撞的研究现状,提出桥梁的主动防撞,从船舶、桥梁与人三方面着手进行分析,从桥梁被动防撞变为桥梁主动防撞研究,最后通过桥梁主动防撞研究对水文、气象等可能导致船撞风险的要素提出预警预报方案。本文的结论将为海事管理部门组织桥区船舶流,对施工期桥区水域通航环境和交通安全进行有效管理与控制等方面提供决策依据和参考。